Die neue Wasserstoffausstellung «Powerfuel» im 1.OG HSV.
Zu der Ausstellung passt auch 1.OG im BKW Pavillon zum Thema Wasserstoff im generellen.
Kategorie: Halle Strassenverkehr
Alfa Romeo Chassis von Enzo Ferrari
Wieder im Autotheater über dem Patentmotorwagen Benz!
Fakten aus MuseumPlus
Überblick Halle Strassenverkehr
Popp-Patent-Motorwagen, Schweiz 1898
Anfangs Februar geht der Benz Patentmotorwagen zurück nach Deutschland. Im Autotheater wird er passend durch diesen Popp-Patent-Motorwagen ersetzt!
Fakten aus MuseumPlus
Tatra Typ 77 (87, 97)
… auch er ein Vorfahre von dem Käfer
Tatra 77 von 1934 in aktuell in unserem Autotheater
-> Dazu passende Themen:
- Für die hier ausgestellten Tatra 77 (1934 Tschechoslowakei) hat Paul Jaray (ein Freund und Nachbar von Hans Erni) Windkanalmodelle erstellt.
- Josef Ganz. Der unbekannte VW-Käfer Erfinder
- Rapid – das letzte komplett in der Schweiz produzierte Auto
- Weitere Tatras welche früher im EG des HEM ausgestellt waren:
… Dieses Auto war das erste Fahrzeug mit stromlinienförmiger Karosserie welches in Serien hergestellt wurde.
… Mit dieser Herstellung war ein Innovationsschub in der Automobilwelt verbunden:
- Hydraulische Bremsen
- Einzelradaufhängungen
- Heckmotor mit Luft- und Ölkühlung
- Stromlinien-Carrosserie ohne Trittbretter
- niedriger Schwerpunkt
… Das Staubproblem auf den geschotterten Landstrassen, welche die Sicht für Minuten verhinderte, wurde durch die Tatras gelöst.
… Das Auto Unternehmen Hans Ledwinka prägte die Automarke Tatra sehr.
… Im Weltkrieg wurde die Firma von den Deutschen übernommen und die Pläne der Tatras dienten zu Gestaltung der VW Käfer.
Tatra Typ 87 (Tschechoslowakei 1937)
… war als sportlicher Reisewagen gedacht.
... erfüllt den gleichen Zweck wie die Tatra T77.
Tatra Typ 97 (Tschechoslowakei 1938)
… war als Wagen für das Folk gedacht.
… erfüllt den gleichen Zweck wie die Tatra T77.
Standort: EG HEM
Fakten aus MuseumPlus
Josef Ganz. Der unbekannte VW-Käfer-Erfinder
Unter dem Titel «Josef Ganz. Der unbekannte VW-Käfer-Erfinder» hat das Nachrichten-Magazin 10vor10 gestern am 10.9.2020 einen Bericht gesendet, der auch im VHS gedreht wurde. Das von ihm entwickelte Auto – ein Standard Superior – befindet sich neu der Ausstellung Strassenverkehr im ersten OG.
Der Film über Josef Ganz «Ganz – How I Lost My Beetle» wurde 12.9.2020 im Verkehrshaus Filmtheater gezeigt.
Zum Film : Ganz – How I lost my Beetle
Josef Ganz, Autoingenieur und Herausgeber der Fachzeitschrift Motor-Kritik, überraschte Deutschland, als er 1932 in einem revolutionären Kleinwagen erschien. Es war sein Traum: ein leichtes und wendiges Auto, das sich jeder leisten kann. Hitler, gerade an die Macht gekommen, teilte seinen Traum. Nur, dass es in Hitler-Deutschland keinen Platz für den jüdischen Erfinder Ganz gab.
Dies ist die Geschichte des Mannes, dessen Entwürfe und Ideen zur Erfindung des Volkswagen Käfers führten, der aber letztendlich alles verloren hat. In dem Film erwecken Ganz‘ Familie und seine Bewunderer sein verlorenes Erbe wieder zum Leben.
Josef Ganz mit seinem Standard Superior 1930s
Der Superior ist ein Kleinwagen mit Zentralrohrrahmen, Mittelmotor und Stromlinien-Karosserie aus Holz. Er wurde von der Standard Fahrzeugfabrik GmbH in Ludwigburg bei Stuttgart von 1933 bis 1935 in ca. 500 Exemplaren gebaut und „der schnellste und blilligste deutsche Volkswagen“ genannt, bis dieser Begriff nur noch für den vvon Hitler propagierten „Käfer“ verwendet werden durfte.
Entwickelt wurde der Superior von dem in Budapest geborenen Josef Ganz (1898 – 1967). Patentstreitigkeiten mit dem tschechoslowakischen Hersteller Tatra beendeten 1935 die Produktion, lange bevor Ganz 1941 in letzter Instanz doch noch Recht bekam.
2-Zylinder, 2-Takt /12 PS / 450 kg / 2 Plätze
Bild Eingangshalle 11.09.20:
v.v.n.h.: Rapid MAG 350, CH 1946/ Standard Superior, D 1933 / VW Käfer
Dazu passen folgende Beiträge:
Cancellara-Ausstellung
In der HSV 1. OG ist neu die neue Ausstellung rund um den Radrennfahrer Fabian Cancellara. Es sind einige seiner Rennfahrräder und ein Teamauto ausgestellt sowie Joab Schneiter (ein Fahrer von der Swiss Racing Academy – Nachwuchsförderung) ausgestellt.
Die Ausstellung ist in folgende Bereiche gegliedert:
- Fabian Cancellara – der Spartacus des Radrennsport (sein Leben)
- Cancellaras Erfolge
Seine grössten Erfolge werden mit seinem Rad und einer Nachbildung des charakteristischen Untergrundes des Rennens präsentiert.
Auf dem Pflasterboden in der Mitte wird die eindrückliche Menge seiner Erfolge sichtbar:
- 146 Podiumsplätze (markiert mit Treppchen)
- 29 gelbe Steine zeigen die Tage im Gelben Trikot an der Tour de France, ohne die Tour gewonnen zu haben
- 4 Steine zeigen die WM-Titel im Zeitfahren (Salzburg 2006, Stuttgart 2007, Mendrisio 2009, Geelong 2010)
- 2 Steine zeigen die Olympiasiege (Peking 2008, Rio 2016)
- 7 Steine zeigen Siege an Rundfahrten (Paris-Roubaix 2006/2010/2013, Milano-Sanremo 2008, Ronde van Vlaanderen 2010/2013/2014)
- Fahrtwind-Simulator
- 3 Kurzvideos in der Ausstellung:
Teamauto / Taktik / Team:
Kick-off Schwerpunktthema „Logistik“ im VHS 2020 und 2021
Heute fand das „Kick-off Logistik“ statt.
Es freut mich euch im Auftrag von Jean-Luc Rickenbacher (Kurator/ Projektleiter ÖV, Schifffahrt, Energie & Logistik) seine Präsentation für den internen Gebrauch aufschalten zu dürfen:
Zeitstrahl der Halle Strassenverkehr
In Arbeit…
Von 1768 bis 1900 | Von 1901 bis 1922 | Von 1924 bis 1980 | Von 1981 bis 2008
1768
1802
1805
1817
1824
1828
1836
1847
1868
1875
1876
1886
1888
1890
1891
1894
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1896
Erster Teil
Zweiter Teil
1898
Erster Teil
Zweiter Teil
1899
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1900
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
1901
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1902
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1903
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
1904
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
1905
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
1906
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1907
Erster Teil
Zweiter Teil
1908
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
Fünfter Teil
1909
1910
Erster Teil
Zweiter Teil
1911
1912
1913
1914
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
Fünfter Teil
Sechster Teil
1916
1918
Erster Teil
Zweiter Teil
1919
Erster Teil
Zweiter Teil
1920
Erster Teil
Zweiter Teil
1921
1922
1924
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1925
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
Fünfter Teil
1926
1927
1929
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1930
Erster Teil
Zweiter Teil
1932
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1933
1935
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1936
1942
1946
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1948
1949
1951
1953
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1954
1955
Erster Teil
Zweiter Teil
1979
1980
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
Vierter Teil
1981
1984
Erster Teil
Zweiter Teil
1985
Erster Teil
Zweiter Teil
1989
Erster Teil
Zweiter Teil
1990
1993
Erster Teil
Zweiter Teil
1997
Erster Teil
Zweiter Teil
Dritter Teil
1999
2000
2001
2002
2005
2008
Moto Guzzi
… Motorradbegeisterung pur
… 1928 testete Guiseppe Guzzi, Bruder des Firmengründers Carlo, das Modell Gran Turismo mit der neuen Hinterradfederung auf einer sehr ausgiebigen Testfahrt von Mandanello nach Nordkap.
… Damals glaubte man aber dass eine Federung die Fahrstabilität deutlich beeinträchtigt. Daher kam dieses Motorrad nicht in Frage.
… Jedoch bewiesen ab 1935 die 250- und 500cm-Rennmaschinen mit einer Schwinggabel vorne und Federbeinen hinten mit ihren Siegen auf eindrucksvolle Weise, dass die Annahme irrtümlich war.
… Übrigens wiederholte der Carlo-Guzzi-Club 63 Jahre später dieselbe Testfahrt und überstand die 2. Prüfung ohne Defekt.