Waterthunder – Weltrekordfahrzeug
Im Showlager der Halle Strassenverkehr findet ihr ein einzigartiges Fahrzeug. 1992 gelang dem Schweizer Team «Swissrocketmen» ein Guinness-Weltrekordeintrag. Das legendäre Raketenfahrzeug «Waterthunder» schaffte es in nur 2,5 Sekunden auf eine Rekordgeschwindigkeit von 343,52 km/h. Der Beschleunigungsweltrekord auf einer 1/4 Meile.
Angetrieben wurde das sechsrädrige Geschoss von einer Wasserrakete. Die grobe Funktionsweise: In einem Druckbehälter wurde Wasser auf 260 Grad Celsius aufgeheizt und erzeugte in der Folge einen Druck von 60 Bar (über 900 psi). Sobald das überhitzte Wasser durch die Raketendüse auf Atmosphärendruck traf, wurde es zu Dampf und erzeugte in der Folge diesen gewaltigen Schub.
WORLD RECORD Water Rocket Car 0 – 343.5 kmh in 2.5 sec – YouTube
Das Fahrzeug selbst wurde auf den Namen Waterthunder getauft, und sein Name könnte nicht passender sein. Entwickelt vom Schweizer Team “Exotic Thermo Engineering”, wurde er seinerzeit von Andy Ochsner gefahren, der bereits Erfahrung mit einigen dieser Fahrzeuge hatte. Die Bedienung des Antriebssystems war für jemanden mit gewissen Gaben der Thermodynamik sehr einfach:
Wie der Name schon sagt, funktionierte es mit ultrahochtemperiertem Wasser. Der ca. 60 Liter fassende Tank wurde mit einer 100 KW Elektroheizung beheizt, bis er einen Überdruck von ca. 60 bar erreichte, was etwa 40 Minuten dauerte. In diesem Moment, als das Ablassventil geöffnet wurde, verdunstete das Wasser sofort, dehnte sich aus und erzeugte einen großen Impuls.
Den Konstrukteuren zufolge hängt die Leistung dieser Fahrzeuge nicht so sehr mit dem Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht des Tanks zusammen, sondern mit dem maximalen Druck. Mit anderen Worten, ein leichter Tank, der für niedrige Drücke ausgelegt ist, bietet eine ähnliche Leistung wie ein schwerer Tank, der für hohe Drücke ausgelegt ist. Das bedeutet, dass die im Tank angesammelte Wassermenge die maximale Geschwindigkeit bestimmt, die er erreichen kann (Leistung), und der Druck und der Durchmesser der Austrittsdüse den maximalen Schub (Drehmoment) bestimmen.
Genau diese Düse und ihre Verbindung zum Tank war das komplizierteste Teil in der Herstellung. Diese Düse musste einen konvergierenden und einen divergierenden Teil haben, der nicht größer als 25º war, um den Schub optimal zu nutzen, wobei der Austrittsdurchmesser 2/3 des schmalsten Bereichs des Rohres betrug. Auch die Konvergenzzone musste abgerundet werden, damit sie gut zum Durchmesser des Rohres passt.
Mit einer Leistung von rund 15.000 PS bleibt der Beschleunigungsrekord, der am 18. Juli 1992 im schweizerischen Payerne aufgestellt wurde, für ein Fahrzeug dieses Typs ungeschlagen: 343,52 km/h in 2,5 Sekunden
Quelle: Infos aus dem Internet