Rigi-Bahnen (update 16.6.)

Schulungen: am 15.6. + 19.6.

Die wichtigsten Infos (update 16.6.):

Am 17. Juni wird die neue Ausstellung zu den Rigi Bahnen an gleicher Stelle (Ende der Schienenhallen) eröffnet.

Hintergrund zu den Rigi Bahnen:

  • Die Rigi Bahnen feiern dieses Jahr 150 Jahre bestehen. Zu den Rigi Bahnen gehören heute 9 Bergbahnen und 150 Restaurants + Hotelbetriebe
  • Die Rigi war damals wie heute eine der grossen Attraktionen für Einheimische und Touristen in der Zentralschweiz. Dass die Aussicht auf X Berggipfel und 13 Seen so berühmt wurde, verdankt die Rigi auch den Bergbahnen.
  •   Die Rigi7 (die Dampflok die zuvor an dem Standort war) wurde in 1000 h Arbeit wieder fahrtüchtig gemacht. Sie fährt die nächsten 3 Jahre 30-40 Mal auf die Rigi. Tickets und Infos zur Lok findet ihr hier. (Angedacht ist, dass die Rigi7 anschliessend wieder zu uns kommt.)
    > Es soll etwas besonderes sein, deshalb fährt sie „nur“ 30-40 Mal!
  • Neben dieser Lok haben die Rigi Bahnen den wohl grösten Bestand an historischen Zahnradbahnwagen + Loks. Viele  werden oft auf der Strecke ab Goldau eingesetzt.
  • Ab Sept 21 rollen zudem 6 neue Züge von Stadler Rail.

Ausstellung im Verkehrshaus:

-> Die nächsten 3 Monate visualisieren wir die Zusammenarbeit mit den Rigi Bahnen auf der Rückseite von unseren Tickets.

1. Fotospot + Zugang zum Motorwagen

Infos zum elektrischen Führerstand der Arth-Rigi-Bahn

2. Virtuelle Erlebnisfahrt auf die Rigi
Videos von einer Bahnfahrt auf die Rigi mit verschiedenen Geschichten an den Stationen auf der Fahrt (jeder Video dauert 1-2 Minuten). Auf einem 3D Model der Rigi wird parallell dazu angezeigt, wo man sich auf der Fahrt befindet. Es spricht HP Gloor ein langjähriger Mitarbeiter und Gasteber auf der Rigi

3. Verknüpfung zu anderen Ausstellungsteilen im Verkehrshaus:

-> Die anderen Zahnradloks und Systeme in der gleichen Ecke

-> Dampfschiff Rigi & Giganto vom Vierwaldstättersee

-> Nautirama

-> Bergbahnen in der Halle Schifffahrt Seilbahnen und Tourismus

-> Switzerland live Map

-> Thema Bergsteigen > The Edge

-> Dampf + Elektro-Antrieb

usw.

> Wir kennen das Haus und wissen wo diese und weitere passende Ausstellungsbereiche zu finden sind. Ein Tipp dazu kommt sicher gut an.

 

 

 

 

Die letzte Fahrt von der Waldenburgbahn / News vom Nachfolger…

Bei uns in der Halle Schienenverkehr steht die Schmalspur-Dampflokomotive G 3/3 Nr 6 Waldenburgerbahn WB 1912. Gestern wurde die Schmalspurstrecke zwischen Waldenburg und Liestal zum letzten Mal befahren. Die Strecke wird von der Baselland Transport (BLT) bis 2022 vollständig erneuert und künftig mit Tramzügen befahren.
Weitere Infos und Filme von SRF

Fakten aus MuseumPlus

Elektrischer Strassenbahn-Motorwagen Ce 1/2 Nr 4 Vevey-Montreux-Chillon VMC 1888

Die Strassenbahn VMC war nach dem von Werner Siemens 1881 entwickelten Prinzip konstruiert: Das Oberleitungssystem bestand aus zwei unten geschlitzten Kupferrohren – je eines für die Hin- und Rückführung des Stroms -, in denen zwei Kontaktschlitten glitten. Der Triebmotor sass zwischen den Achsen und war über ein Pfeilzahngetriebe mit diesen verbunden.

Der Strassenbahn-Motorwagen…

… war ein Tram für Touristen
… war das erste elektrische Schienenfahrzeug der Schweiz
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Elektrische Güterzugslokomotive Be6/8 II

Video zur Veranschaulichung der drehbaren Fahrgestelle der Krokodile. (Video zeigt ein Krokodil aus der 2. Serie / bei uns steht eines der 1. Serie)


Video Querverschiebung im VHS

Das „Krokodil“…

… war die erste elektrische Gelenklokomotive für Gebirgsstrecken wie den Gotthard
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Überblick Halle Schienenverkehr

Niederbord-Güterwagen M6

Niederbord-Güterwagen M6 Nr. 67587 SBB 1912
Vielseitig belastbar

Güterwagen mit der Kennzeichnung M sind Niederbordwagen, deren Seitenwände weniger als 60 cm hoch und herabklappbar oder wegnehmbar sind. Sie verfügen über steckbare Haltestangen (Rungen) aus Holz oder Eisen zum Stützen der Ladung. Die SBB beschafften von 1905 bis 1920 total 1’070 Güterwagen des Typs M6. Diese wurden vor allem für den Transport von Steinen, Rundholz, Maschinen und schweren Kisten verwendet. Wegen ihrer ungenügenden Länge von 12,24 m verschwanden sie Anfang der 1970er-Jahre aus dem Regelverkehr. Einige überlebten als Dienstwagen bis Mitte der 1990er-Jahre. Der M6 Nr. 67587 wurde 1912 von der SIG Neuhausen gebaut und 1996 von der „Association 10264“, einer Gruppe von Freiwilligen, restauriert.

Infos zum Kniewagen auf dem Niederboden Güterwagen

Fakten aus MuseumPlus

ARB-Führerstand mit Drehgestell am ehemaligen Standort der Rigi 7

Elektrisch auf die Rigi

Objekt: Führerstand des elektrischen Triebwagens BCFhe 2/4 Nr. 3 Arth-Rigi-Bahn ARB 1906

Der Start für die Elektrifizierung der Arth-Rigi-Bahn-Bergstrecke erfolgte 1905. Mit der Planung und der elektrischen Ausrüstung wurde die Fabrik für elektrische Industrie von Caspar Wüst in Zürich-Seebach beauftragt. Diese liess die Motorwagen Nr. 3-5 bei der Waggonfabrik Rastatt produzieren. Die Wagen für maximal 120 Personen wurden über zwei Motoren der Achsen des bergseitigen Drehgestells à 130 PS angetrieben. 1939 erhöhte ein Umbau Stromspannung, Zugkraft und Geschwindigkeit.Fabrik für elektrische Industrie C. Wüst & Cie. Waggonfabrik Rastatt Gleichstrom 750 V 260 PS 12 km/h 1907-1964 in Betrieb 1975 TeilabbruchLeihgabe: Martin Horath, Goldau

Zusatzinfo:

Wir zeigen hier einen Teil des elektrischen Triebwagen Nr. 3 der Arth-Rigi-Bahn. Mit neuer Bemalung 2007 (nach der Bemalung aus 1. Hälfte 20. Jh.). Der urspr. Triebwagen/Motorwagen war im Depot Goldau 1975 teilweise abgebrochen worden, so dass heute nur noch der Teil mit dem Führerstand und Drehgestell vorhanden ist

(Bereitstellung des Führerstandes und des Triebdrehgestelles anlässlich der Sonderausstellung im Verkehrshaus Luzern „100 Jahre Arth-Rigi-Bahn“ 1975).

Anschrift als pdf

Objektanschrift Motorwagen_def_1430x205mm

Fakten aus MuseumPlus

Live-Führung Halle Schienenverkehr Daniel Schlup

Während das Museum wegen der Corona-Kriese geschlossen ist, hat Daniel Schlup (Vitzedirektor) für unseren Facebook-Kanal eine Live-Führung angeboten.

Hier können wir das nochmals erleben:

https://www.facebook.com/Verkehrshaus/videos/542043620048668/

Knie auf Reisen

Logistische Meisterleistung des Schweizer National-Circus

Jedes Jahr von März bis November ist der Schweizer National-Circus Knie auf Tournee und besucht dabei rund 30 verschiedene Spielorte im ganzen Land. Die Verlagerung ist ein Lehrstück in Sachen effizienter und speditiver Logistik: 1’400 Tonnen Ausrüstung, darunter Kassen- und Gerätewagen sowie Traktoren, werden dabei jeweils auf Eisenbahnwagen (hier Niederbord-Güterwagen M6) verladen und reisen, verteilt auf zwei Güterzüge von bis zu 450 Metern Länge, an den nächsten Ort. Zum Aufbau der gesamten Infrastruktur, die etwa 30’000 Quadratmeter belegt, sind rund 100 Mitarbeiter und viel Muskelkraft notwendig.

Aus Anlass des Jubiläums „100 Jahre Schweizer National-Circus“ ist hier der historische Wohnwagen Nr. 29 von Margrit Knie-Lippuner (1897-1974) auf einem Eisenbahn-Flachwagen ausgestellt. Die Grossmutter von Fredy Knie jun. und Rolf Knie jun. empfing darin auch prominente Gäste wie Charlie Chaplin. Zuvor soll der Unternehmer Louis Favre diesen Wagen beim Bau des Gotthard-Eisenbahntunnels genutzt haben.

Der Wohnwagen wird ergänzt durch ein eindrückliches Grossmodell der gesamten Zirkusanlage und durch Reproduktionen von Plakaten, die Hans Erni für Knie schuf.

Im Hans-Erni-Museum hier auf dem Gelände des Verkehrshauses sind Originalentwürfe und -Plakate von Hans Erni zu sehen.

 

Themeninsel-Stele Knie d_f_it_eng

Objektanschrift Direktions-Wohnwagen Knie d_f_it_eng

SBB und Familie Knie taufen Zirkus-Lokomativen

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